Parameter teknis:
|
model & spesifikasi
|
CTMT-750
|
CT3JZMT-750
|
CTMT-300
|
|
beban roda/gandar yang diizinkan (kg)
|
750
|
750
|
300
|
|
jarak gandar yang berlaku (mm)
|
900—1700
|
900—1700
|
900—1700
|
|
(mm) jarak roda yang berlaku
|
500(lebar dalam)/1500(lebar luar)
|
500(dalam)/1500(luar)
|
500(dalam)/1500(luar)
|
|
(kw) daya motor
|
10
|
10
|
6
|
|
pasokan udara(Mpa)
|
tekanan udara 0.5-0.8
|
tekanan udara 0.5-0.8
|
tekanan udara 0.5-0.8
|
|
Penguji rem
|
(mm) dia. rol
|
2-∅180×300 2-∅180×1000
|
2-∅180×300 2-∅180×1000
|
∅180×300
|
|
jarak tengah rol (mm)
|
310
|
310
|
310
|
|
(N) rentang pengujian gaya rem
|
0-2500
|
0-2500
|
0-2000
|
|
kesalahan nilai
|
±3%
|
±3%
|
±3%
|
|
Penguji kecepatan
|
(mm) dia. rol
|
2-∅176.6×300 2-∅176.6×1000
|
2-∅176.6×300 2-∅176.6×1000
|
∅176.6×300
|
|
jarak tengah rol (mm)
|
310
|
310
|
310
|
|
(km/jam) rentang pengujian
|
0-80
|
0-80
|
0-80
|
|
kesalahan nilai
|
±2%
|
±2%
|
±2%
|
|
Penguji beban gandar
|
(kg) rentang pengujian
|
0-750
|
0-750
|
0-300
|
|
kesalahan nilai
|
±2%
|
±2%
|
±2%
|
|
Penguji penyimpangan roda
|
(mm)
Rentang pengujian
|
±15
|
|
±15
|
|
kesalahan nilai
|
±0.2
|
|
±0.2
|
Memenuhi standar nasional terbaru:
◎GB7258-2012 "Kondisi teknis keselamatan Kendaraan Bermotor"
◎GB21861-2014 "Item dan metode inspeksi teknis keselamatan kendaraan bermotor”
◎GA468-2004 "Item dan metode inspeksi keselamatan kendaraan bermotor"
◎JT/T478-2002 "Peraturan teknis sistem kontrol komputer stasiun inspeksi otomotif”
Ruang lingkup aplikasi:
Departemen manajemen kendaraan bermotor, pabrik sepeda motor dan lembaga pengujian bengkel perbaikan sepeda motor
Item uji
◎Inspeksi eksternal, pengereman, beban roda, penyimpangan roda, kecepatan, emisi, lampu depan, tingkat suara, dll. (jalur jaminan kualitas produksi pabrikan)
◎Beban roda, pengereman, emisi, penerangan (lembaga inspeksi keselamatan)
Fitur Jalur Uji:
◎Mendeteksi sepeda motor yang beban gandarnya di bawah 300kg dan kendaraan listrik 2 roda, 3 roda, dan 4 roda yang beban gandarnya di bawah 1040 kg.
◎Tiga kendaraan dapat diluncurkan pada saat yang sama deteksi yang membuat efisiensi tinggi
◎Penyesuaian konversi frekuensi, perangkat dengan cepat mencapai data pengaturan, mudah dipasang dan kalibrasi sederhana
◎Periksa ulang otomatis, fungsi uji mandiri, struktur unik, keandalan yang baik, pengukuran yang akurat dan andal
◎Sensor presisi tinggi dan presisi deteksi tinggi serta pengulangan
◎Mengadopsi teknologi komunikasi digital dengan keandalan tinggi, perawatan modul industri nyaman
◎Bangku penguji mengadopsi pengelasan integral, kekuatan tinggi, tidak ada pemasangan sabuk jangkar, mudah dipasang dan di-debug.
Klasifikasi dan tata letak:
Ada dua jenis jalur uji sepeda motor: sepeda motor dua roda dan seluruh model. Jalur uji untuk sepeda motor dua roda hanya dapat menguji sepeda motor dua roda, jalur uji seluruh kendaraan tidak hanya dapat menguji sepeda motor dua roda tetapi juga sepeda roda tiga, dan sepeda roda tiga sebagian.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
